2008年7月份，我國工業品出廠價格(PPI)同比上漲10%，比上月提高1.2%，中國經濟運行遇到強大的通脹壓力。此外，以鋼材為代表的原材料價格不斷上漲，勞動力成本快速增加，人民幣匯率持續走高，都給汽車制造業和機床工具業帶來了前所未有的壓力。
在汽車行業控制生產成本降低產品出廠價格之機，我國的機床工具業面臨哪些機遇？
在2008年8月14日召開的第三屆汽車及零部件制造技術論壇上，曾長期在中國機床工具行業工作，后調任中國汽車工程學會，任裝備部部長的陳長年根據自身的經歷作了發言。
汽車壓力機床機遇
陳長年說，近十幾年來，我國汽車工業已經成為機床消費主體，約消費了全社會40%的機床。同時，汽車工業投資的一半以上又用于購買制造裝備，其中進口機床額約占機床采購總額的70%。這是造成我國機床進口高速增長的主要原因。
“十五”期間，中國汽車產業固定資產投資達2350億元，預計“十一五”投資約4000億元。“十五”期間汽車工業購買設備的資金總額就達1600多億元，而“十一五”期間將突破2500億元。
而汽車企業的生存能力和國際競爭力越來越取決于制造成本的高低。在汽車生產的三大成本中，材料和人力成本不斷飆升，而殘酷的市場競爭又迫使汽車價格下降。因而，依賴進口生產線制造中國汽車已經難以為續。
陳長年認為，國產設備有價格方面的優勢，因此在通脹的壓力下，中國汽車工業的發展給國產機床工具業帶來了機遇。
以上海華普發動機有限公司為例，這家擁有世界一流設備的企業為了降低成本，已開始在某設備上與國產設備制造商尋求合作。該公司總工程師朱超聲稱，公司目前需要兩條高性能、質量穩定可靠的柔性機加工線，用來生產氣缸體和氣缸蓋。如果購進國產設備，價格將是進口設備的1/3～1/2。
另外，該公司目前已與中國機械科學研究總院聯合申請國家863計劃先進制造技術領域中的一個重點項目，希望能聯合攻關該項目中的“列車、汽車重要零部件及裝配線在線測量系統”課題。
據朱超聲分析，如果自主研發順利的話，這些具備高精度的在線自動檢測裝置和系統的價格也會是引進國外設備的1/3～1/2。
技術落后面臨挑戰
在論述中國汽車工業可以為中國機床工業提供大市場的同時，陳長年也非常擔心目前國內機床企業有沒有實力吃下這2800億元的“大蛋糕”。他說：“常年以來汽車制造業設備有70%依賴進口。”
據統計，進入21世紀，我國每年汽車產量約增加100萬輛，機床進口同步增長約10億美元。進口設備在汽車生產行業中仍占有相當大的比重。
對國產加工中心的一項調查表明，國產加工中心的可靠性尤其是數控刀架的可靠性明顯低于進口設備，導致有的用戶由于害怕機床的可靠性差，導致巨大的停機（生產）損失和維修費用，因此寧愿花高價購買可靠性高的進口機床。
陳長年說，機床行業本身還面臨著硬件、軟件和服務方面的問題。就硬件來說，目前國產機床不能滿足現代轎車對精度、精度保持性、可靠性和長壽命的需要；就軟件來說，集成技術差，缺乏將工藝系統、物流系統和信息系統集成為制造單元或流水生產線的技術；就服務來說，停留在A/S(售后服務)階段，而汽車行業普遍要求提供T/S(整體解決方案)服務。
應對挑戰共同發展
對此，陳長年建議機床企業應根據精益、敏捷理念設計新一代柔性自動線。他認為，現代化的機床制造商要非常熟悉現代汽車零部件制造工藝、能夠熟練掌握各種現代制造技術（如數字化技術、柔性自動化技術、高速加工技術、仿真技術、綠色制造技術等），并具備技術集成的能力。能夠為客戶提供成套“交鑰匙”工程。
他說，汽車行業大批量生產還需要很多高效專用機床、專用自動生產線。這對機床的基本要求是高剛度、高速度和大功率。而高效專用機床基本特征是量體裁衣型，即按照用戶需要提供個性化產品。
同時，汽車行業的發展也帶動了機床工具業創新能力的提高，如采用敏捷夾具（柔性夾具）、智能刀具（為特定零件加工設計的一系列可控、可調和專用高效刀具）等等。
他透露，到2020年，我國汽車制造裝備的目標是，對外依存度要降低到30%以下，這為中國機床工具行業提供了很大的機遇。為此，他希望機床工具行業和汽車行業都能抓住機遇，迎接挑戰，實現共同發展。 |
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